repétassage HONDA 600 XR 1992 DIAPASON

Tu les connais?

De réputation seulement, dsl !

Et hop!

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Kinétoubo le machin... ça va même faire chier d'aller le pourrir dans la boue...

Bon je ne l'avais pas vraiment préparé avant de le filer au gars...

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Et oui, la peinture ça recouvre... donc aprem patience pour gratter tout ça....
Résultat...
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puis le pot qui était d'abord comme ça....[img][/img]

puis grâce à ça...[img][/img]

et à ça...[img][/img]

On obtient ça...[img][/img]

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Et après peinture haute température... ceci...
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Demain, laine d'acier, et journée spéciale "petits doigts" pour passer entre les ailettes...

J'ai un des graisseurs de la biellette qui est pété.... impossible à sortir, coupé à raz... je vais sans doute me mettre à la recherche d'une...

J'ai bêtement acheté sur le bon coin un gb arrière, un faisceau et un régulateur pour 40 euros, ben le feux du gb n'est pas équipé pour le feux stop, le faisceau est en bien piteux état, et le régulateur pas dans le colis... 'fin pas le bon... mais le gars le renvoi...

Je me servirai des fils du 2eme faisceau pour en faire un propre...

Hep les copains.... chez qui je vais pour faire réviser mon amorto et mes fourreaux? sympa et pas trop cher, sachant que ce sont des marzo magnum 45... dont un ne freine plus du tout sa détente.... j'espère qu'il n'y a pas un truc cher cassé dedans...

je file un billet à un de vous si il veut.... ou une bouteille de je sais pas quoi.... ou une chanson... ou un cours de guitare pour jouer stairway toutouyoutou heaven...'fin un truc que je maîtrise...

passe chez fournales poulet

pis si jamais je boit a peut pret n'importe quoi

Bon garçon...!

je passerai chez eux, mais ils vont pas me jeter des pierres à la gueule avec mes pompes à vélo?

tiens c'est à coté du vasco de gamma;... le resto dans lequel je vais, juste pour voir la serveuse....

pour ton tube de fourche qui ne freine pas c'est peut être normal
"à l'époque" la détente était assurée par un tube et la compression par l'autre.

du coup tu as peut être juste une vidange de la fourche à faire ce qui reste simple.

plus compliqué pour l'amorto

tu veux faire quoi à ton amorto ?

en désespoir de cause (et par manque de pognon à l'époque), j'avais refait et modifié celui de mon 400 XR

rien de sorcier, le principe est grosso merdo celui d'une fourche

bref vu ton niveau de bricolite, rien d'insurmontable

tu vide la bonbonne (impératif ça, sinon boum les yeux )
tu sort le ressort
tu sort le cache poussière sur le corps de l'amorto (c'est juste emmanché serré)
tu sort le clip
tu tire sur la tige et tout l'ensemble sort du corps de l'amorto

remontage à l'inverse
pour mettre une cale pour réduire la course de l'amorto, tu la mets avant de mettre le clip

si tu veux juste vidanger
vider l'air de la bonbonne
sortir le mecanisme de réglage de la compression sur la bonbonne
virer l'huile
remettre de l'huile neuve par le trou du mécanisme de réglage (de la w10 en général)
pomper pour remplir tout le volume, il ne doit pas rester d'air dedans
gonfler à 12 kg en moyenne avec une pompe fournalès (j'ai ça à la casa)

et roule poupoule

pour la fourche je plussoie le boss du moto club

Le vendeur m'a expliqué que l'huile sortait en giclant pas le haut de la fourche, et qu'il avait tout pris dans la tronche en roulant, mais incapable de me dire par quel trou...

J'ai vérifié la présence du petit torique sous la vis de purge d'air, et c'est vrai qu'il n'est plus tout neuf, mais il est là...

Bon je vais écouter les maîtres jedi, et faire une vidange/remplissage de l'huile, on verra si l'huile reste dedans .
Si ça déconne, j'aviserai...

Pour l'amortisseur, le gars, toujours lui, m'a affirmé qu'il ne faisait plus son taff... À l'essai je n'ai rien senti de bizzare, mais avec l'excitation, tout ça, je suis peut-être passé à coté... Et comme je vais me cogner les roulements biellettes et amorto, je préfèrerai que tout soit clean...

Ce serait une première pour moi...

Merci pour vos précieux conseils messieurs!

Donc, aprem frottage avec ça!


et ça donne ça....


Elle va être bien elle va être bien....

prix de revient du caprice: Je ne ferai le total qu'à la fin sinon je vais m'insulter tous les jours

500.00 moto (c'est pas cher!)
.57.50 carte grise (c'est cher!)
100.00 sablage/peinture cadre (TLSO à colommiers)
.14.00 papier de verre + embouts brosse metal pour perceuse (el rey merlin)
.......0 belgom (merci les fonds de pot)
.......0 peinture haute temp (merci la culture)
.49.50 roulements amortisseur (pivot works chez dafy)
.99.00 roulements biellette (pivot works chez dafy)
.40.00 Une belle connerie... le bon coin: faisceau + gb arr + regulateur.. état lamentable...
.45.00 4 clignos led + commodo clignos/phares (ebay us, imbattable...)

'tain quand je vois le taff qui me reste à faire, je sens déjà mon bonheur aux premiers tours de roues...
Je vais me faire plaisir sur la visserie... j'ai trouvé un site qui est très bien placé...
http://www.visseriefixations.fr/ pour l'inox A2 et A4
http://www.titane-services.eu pour se la péter en titane (hein Cricri...)

195 euros chez fournales pour revision de fourche
250 pour revision amorto...
ça ne se mouche pas du coude...

je leur ai juste laissé les tubes, l'amorto attendra, il m'a dit qu'il était en très bon état...

chié!
mais bon ça fera une facture si jamais je la vend un jour...
ça fait classe...

les clignos leds et le commodo tout neuf arrivent des states, 43 euros le tout...
les roulements de bielettes et amorto sont en commande, et il faut que je passe à la cir pour chopper mes roulements de direction...
ref
32005X pour le haut
et
32005JS/26 pour le bas...
c'est normal que l'axe de colonna (l'axe du mal) fasse 1mm de plus en diamètre au niveau du té inférieur?
oui?
non?
parfois?

'faut que je file acheter aussi un taraud de 6mm chez cas'tout histoire de dégager les pas de vis de la peinture...
HT
HT
HT
Putain quand on vous dit que C'EST LA CRISE!!! un petit geste pour les dr frankenstein de la motocyclette quoi...! merde!

Un p'tit zeste ? Pour ta moto de citron ...
Smiley "littéral" bien sûr !

En tout bien, tout honneur, très cher Stanislas, un des derniers grands (malades ?) rebelle, motodidacte, motocrate et motarcique Jean passe et des meilleurs.

Je t'attend pour un (p'tit) CR (de tes aventures graisseuses pas de 500 deux temps, pas encore) aux Guidons et si tu ne le veux pas, je ferais sans toi puisque, comme tout bon parasite, je me nourris des souffrances (masochistes) des autres !

Ce sera avec plaisir ô maître des ondes...
Dès que la position de Nept(h)une se rapprochera du Sagitaire, je déboulerai sans trop m'agiter quand même, pour parler de cette colonie de monos qui a bercé le juste postpubère que j'étais, sans forcément en exagérer la pub, histoire de ne pas trop faire monter le prix des pièces d'occasion...

Et dès que j'ai une fenêtre de tir le mercredi soir...

Moi président de la raie publique, je n'obligerai personne à quoi que ce soit...
(smiley anarchiste)

Et promis, le tube du 610, c'est moi qui me le cognerai, histoire que les membres de ce forum n'aient pas honte de moi!

sstan a dit :'tain quand je vois le taff qui me reste à faire, je sens déjà mon bonheur aux premiers tours de roues...
Je vais me faire plaisir sur la visserie... j'ai trouvé un site qui est très bien placé...
http://www.visseriefixations.fr/ pour l'inox A2 et A4

l'inox c'est joli et ca brille mais c'est mou à côté de l'acier donc si tu met de l'inox par défaut met du A4-80 c'est le plus costaud mais aussi ce qui coute le plus de tunes

en tête fraisé tu trouveras du A4-70 ou A2-70 pas de A2-50 c'est de la guimauve

ok zyeux, thanx.

le gars de fournales vient de m'appeler...
la fourche est rincée de chez rincée...ça va nous faire dans les 350 euros...
mais comme il m'a dit, elle sera mieux que neuve...
pour un brêle à 500 euros, je peux quand même faire un effort, mais qqchose me dit que je vais la garder un moment celle-là!