hm-honda

Salut, je cherche un manuel d'utilisateur d'hm-honda cref-25-x, les motovertes 408, 422 ou 427.

je commence à partir du 432

moi j'ai le 426 et le 428, mais pas le 427, j'ai retrouvé le 422, cherche toujours le 408

quine

t'as le 427 fab, cool, mais c'est surtout le 408 qui m'interresse, et le manuel aussi.

sinon, il semblerait que je doive faire le jeu au soupapes, j'ai mes côtes, j'ai les cotes honda, et ça correspond pas, le vendeur m'a dit c'est pour ça qu'il y a un clicquetit. quelqu'un sait qques choses à ce sujet?

le jeu il y en a qu'un il te suffit de trouver le bon

il faut donc scrupuleusement respecter les cotes honda. Mais vu l'echappement instalé dessus, je me demande s'il l'ancien proprio n'a pas mis les cames CRF, et comme j'ai pas d'historiques., pour 75 euros honda me fait le jeu aux soupapes, mais ils vont faire quoi, me raboter la tige des soupapes?

non te demonter le cache culbu mesurer le jeu
et changer les pastilles s'il y a lieu

c'est exactement ce qu'ils viennent de m'expliquer, je vais même peut-etre en profiter pour changer les ressorts et soupapes pour le kit acier, est-ce une bonne idée? Sur le XR c'est en acier, et ya jamais de probleme de démarage à chaud, donc pas de probleme de jeu? (c'est aussi ce qu'on m'a expliqué chez honda). des pastilles pour 75 euros, ce serat pas la premeière fois que ça m'arrive

mets des soupapes aciers si tu en as les moyens (100 € je crois le jeu)

En fait c'est un peu incompréhensible, les côtes hm-honda, c'est à l'admition, 12, et à l'echappement, 28, et moi j'ai 20 à l'admition et 15 à l'echappement, chercher l'erreur, pour une moto de trois ans, le mec à du se gourrer en mesurant, d'ailleur il m'a dit qu'il était pas sur de ses mesûres. Je vais donc rouler pour voir, et si ça merde à chaud, retour au garage, et pose des soupapes acier, (merci prez)

T'es pas à un mètre prés nn plus !

Il faut pas rigoler avec ça, surtout sur les honda...
Quand tu roule, le jeu diminue, car le métal chauffe et se dilate.

- Trop de jeu, la came (ou le poussoir) tape violemment sur la soupape, endommage le mécanisme, et l'ouverture de la soupape n'est pas optimale.
- Pas assez de jeu, la soupape de ferme plus, donc perde de puissance, et ... bisous entre le piston et la soupape !

Sur la honda c'est vérif et réajustement toute les 10 h grand max.
Tu peut mettre un kit acier, à environ 400 euros pour les 4 soupapes (kit ressort + soupape + demi lunes + coupelles), ça bougera moins !

Ensuite, si tu veut pas te coller 80 balles de réglages toutes les 5 sorties, achette un kit de pastille (environ 30-40 euros), et fait le toi même ! Il suffit juste de tomber l'arbre à came (1h de taf)

j'aime le 4T

Chez honda je prendrais ça pour la faire couiner http://www.leboncoin.fr/motos/242990229.htm?ca=16_s

ils m'ont pas dis 400 roros chez honda, et pas parlé des coupelles pour le kit acier. Il m'a montré une soupape de 450, bien déformée sur le pourtour, le siege étant aussi déformé en négatif. Dix heures, c'est pour un usage compète, pas si tu roule pepère, sinon, ça va me fatiguer très vite.

cricri a écrit:j'aime le 4T

+1


Moi qui suis tenté de repartir sur du 4 pets.... ce genre de choses me fait apprécier ma brêle....

Je crois que je vais juste essayer d'optimiser les périphs pour gagner un peu en "confort" de conduite.

Après gps, le peu de sous que j'aurai de dispos partira dans la fourche....

sur le 300 que j'avais le jeu n'a jamais bougé (je pense pas avoir fait la fiote avec)
donc le jeu ne bouge pas

jusqu’à une chauffe ou j'ai bridé l'admission

100 € les 4 soupapes en acier pas 400 € les 4 c'est pas une suz mat

100 euros les 4 ?? Je trouve ça étonnamment pas cher !

à 400 € tu les as en alliage de titane

plaquées or 24 carats

Le fait d'avoir un pot qui fait un barrouf de tout les diables, ça doit pas aider à preserver les soupapes. Qq'un à essayer le réducteur de bruit ffm d'Impact Racing?

si tu veux j'ai un ilencieux de 300 HM d'origine
peut être il se monte dessus ?