ma brele commence a me les casser

Bienvenue dans le monde des italiennes, elles sont belles à regarder mais t'as que des emmerdes avec

Ducati c'était déjà leur réputation depuis longtemps, après c'était Béta, et maintenant HVA ...

T'as aussi la solution de rouler en Quantya, en plus en Autriche ça a la cote vu que ça fait pas de bruit, tu pourras ptet refaire des balades sans être embêté.

en plus en Autriche ça a la cote vu que ça fait pas de bruit

C est ca qui me gene, ca fait pas de bruit
J aime quand ca moulinex et quand j ecoute mon 125 ca me fait marrer,
je m attends toujours a voir le piston traverser le reservoir pour s envoler vers un avenir plus paisible.

Alors la moto playstation ou t appuies sur le bouton et ca roule ben... c est mou,
moi je dis y a pas de vie dans cette cochonnerie

MDR, si tu veux je te mets une prise jack pour mettre des écouteurs avec un bruit de moto thermique dans les oreilles relié à la poignée d'accélérateur, comme ça tu déranges toujours personne et tu retrouves la "vie" du 2T

Excellent !!MDR, vous êtes grave

Sinon pour tes déboires ... je trouves que tu es trés patient. J'aurais béné le tout depuis longtemps !

En espérant que BMW redresse la barre Husky avant de la refourguer

A+

si tu veux je te mets une prise jack pour mettre des écouteurs avec un
bruit de moto thermique dans les oreilles relié à la poignée
d'accélérateur,

Tiens ca me fait penser a une chanson des Sheriff: les 2 doigts dans la prise.
M enfin si tu me proposes un essai de Quantya j accepte avec plaisir.
Ca en fera une de moins dans notre beau pays .

Sinon pour tes déboires ... je trouves que tu es trés patient

Et encore il manque une partie de l histoire, le joint de 0,5mm j ai demande a 2 mecanos Husqvarna en France et en Autriche si ca pouvait poser probleme.
Reponse: Non pas de souci,
je me demandes si ils ont pas un stock de moteurs a ecouler .

kawasaweb a écrit:MDR, si tu veux je te mets une prise jack pour mettre des écouteurs avec un bruit de moto thermique dans les oreilles relié à la poignée d'accélérateur, comme ça tu déranges toujours personne et tu retrouves la "vie" du 2T

Voila, je m'en doutais qu'il y avait un pb d'autonomie; S'il faut une prise"jack" reliée à la poignée de l'eccélérateur,
déja que j'ai du mal,alors avec une ralonge sur la poignée de droite à coup sur je me vautre vers la gauche(d'habitude c'est plutot à droite)(il y a plus de gras,c'est mieux!) enfin, à mon avis.

je me souviens du jour où on a été la chercher cette moto

trop belle

et finalement, c'est trop "belle pour être vrai"

si tu rajoutes le fait que le guidon se torde un peu trop facilement ... ça met la rage tout ça !!!

ben ouais un bon vieux kdx est tes jammais emmerder!!!

A titre d info pour ceux qui ont une HVA recente:

j ai voulu graisser mes roulements de bielletes et bars oscillants la semaine derniere:
ils sont tous completement rouilles, axes compris et les axes sont marques profondement par les aiguilles.
Quand j ai amene le bordel chez HVA la premiere question etait quel age a ma becane.
Bien sur le mecano pensait quelques annees mais non: je l ai recu en mars 2009.

Donc verifiez avant qu HVA puisse insinuer que vous karcherisez trop souvent et trop pres .
Dans mon cas la brele est tres recente et l etat des roulements est incroyable donc ca va passer en garantie.

Avec Kt tu tiens pas le pave, avec HVA t as pas le temps de poser tes tetines dans les chemins

ben dis-donc , je pense que tu devrais essayer un 50
tant qu'à diminuer en cylindrée


sur mes HVA aussi , aucun roulement n'était graissé
aussi bien biéllettes que direction......
c'est la première chose que j'ai faite en la recevant

Chez HVA, ce sont les seuls à encore mettre des graisseurs (c'est d'ailleurs quasiment la raison de mon choix), faut bien que ça serve à quelque chose

Bon, sur la colonne, y'en a plus , faut démonter , mais c'est pas une raison pour rouler à sec

Vive la pompe à longévité

Y'a des bonnes habitudes qui se perdent

Au prochain démontage de la colonne, j'étudie la possibilité de monter les ergots magiques et je file chez "Massey Ferguson"
ou chez "Huqvarna ... motoculture"

Malheureusement je n ai aucun graisseur sur la brele... les bonnes habitudes se perdent

je vais verifier l etat du roulement de la colonne de direction, je le sens mal ca aussi...

funtwist a écrit:Malheureusement je n ai aucun graisseur sur la brele... les bonnes habitudes se perdent

je vais verifier l etat du roulement de la colonne de direction, je le sens mal ca aussi...

je n'ai pas de graisseur sur le 310

par contre, le fait de ne pas graisser la moto neuve ... c'est tout bénef pour les concessionnaires car quand tu vois le prix pour refaire tout le bras oscillant + biellette complète (environ 400€)
pour moi un bon concess doit te préparer la moto pour qu'elle soit opérationnelle ... s'il ne le fait pas , c'est de la négligence

c'est ce qui m'a surpris quand j'avais acheté la 125 HVA de mon fils .
Très vite , la direction avait durci .
Après démontage , il y avait une espèce de graisse avec de la rouille
pas franchement avenante .
Du coup , j'avais tout démonté et tout graissé .
Quand j'ai acheté ma 250, j'ai tout repris en préventif et bien m'en a pris

Factory avait un 250 TE de 2005 : graisseurs sur la colonne et sur la biellette (2).
Sur mon 2006 : biellette mais pas colonne ...

Je vais voir sur le 2005 ex Dom, ex Cricri (enfin avec Cricri, ils n'ont pas eu le temps de convoler) !