freeride 250 R

oui ça coupait en pleine charge dans les montées bien défoncées si je voulait dribbler des trous par exemple, ça passait sur les premiers et puis beuheuuuuuuuuu

je l'ai réglé au pif pour que l'essence ne coule pas par le trop plein de cuve moto sur la béquille
j'ai remonté toutes les mises à l'air vers la baa, fait un peu de ménage dans la connectique bordélique sous les cotés du réservoir (repasser proprement et bien fixé), et depuis bien longtemps elle me fiche la paix

Bon c'est rassurant, y a moyen de résoudre ce problème !
C'est surprenant de la part d'une grande marque comme Ktm que ces motos ne soient pas mieux réglées au départ
Sinon tes autres réglages, c'est bien : gr 48, gp 122 et aiguille au 3ème cran ?
Merci pour ton aide

Salut,
Bon cet aprem, j'ai démonté le bestiau pour remonter le niveau de cuve...

Mais il est déjà au maxi : quand je relève les flotteurs à la main, ça ferme le pointeau environ 1/100 ème de mm avant que les flotteurs tapent dans le corps du carbu !! Bizarre...  
Je suspecte le précédent proprio d'avoir bricolé ça...

Carbu démonté, j'ai pu voir les autres réglages : aiguille 4ème cran en partant du haut, gr 45 et gp 125, donc le niveau de cuve et l'aiguille, plutôt moyen !

Pour mon problème de coupure moteur sur les coups de cul ou dans le défoncé, j'ai donc pensé à une autre hypothèse : la cuve étant ras la gueule, un peu d'essence remonterait (pendant le coup de cul) par le puits d'aiguille (aiguille réglée plutôt haute) et direct dans le cylindre ce qui étoufferait le moulbif un bref instant (1 à 3 secondes)    
Qu'est-ce que vous en pensez ??

ou une connectique baladeuse ?

j'ai ça sur mon 690, j'ai mis un bon moment à identifier la connections qui coupait parfois dans le défoncé, j'ai mis des rilsans pour maintenir tout ça et depuis plus de pb (c'était du coté du CDI de mon 690)

Salut,
J'ai ma petite Freeride 250 depuis la semaine dernière, juste fait 2 pleins pour l'instant.
Je suis ravi, cela correspond exactement à ce que je voulais.
Sur un autre fil, Titane décrit très bien la machine et son ressenti et je n'ai rien à ajouter.

A propos du bruit...
C'est LE point noir de cette meule, surtout pour randonner dans les Pyrénées !
J'y travaille et j'espère trouver des solutions efficaces (Tétu je suis).
J'ai commandé de la bande céramique (ou thermique) pour le détente, je vous raconte après avoir testé...
Bricolage en cours pour le silencieux aussi.

Ledzepp, si tu trouves un moyen de réduire le bruit, ça va intéresser du monde !!

Cricri, je n'ai pas l'impression que c'est un problème électric (une intuition ... ). Je vais voir ce WE, je vais baisser le niveau de cuve, mettre l'aiguille au 3ème cran, un gr de 48, vis d'air à 1,75 ou 2 tours, et je vais essayer tout ça....

Je viens de trouver la valeur de niveau de cuve pour le keihin PWK 28 (je ne sais pas s'il y a plusieurs versions...), ça serait 19mm (source : gasgasman.free.fr/spip/article.php3?id_article=54).
Y a plus qu'à !

Quand tu vérifies ton niveau de cuve, il faut un peu incliner  (30 à 45°) le carburateur.
Sinon le petit ressort commence à s'affaisser sous le poids du flotteur et ta mesure sera fausse.
J'ai vérifié sur la mienne en même temps que j'ai changé les gicleurs, à 19 mm ça fonctionne très bien.

Ok, merci pour l'info, je vais voir ça ce WE.
C'est quoi tes autres réglages sinon, gicleurs, nbre de tours vis d'air, position aiguille ?

bonjour les freeriders, c'est vrai que le CDI est placé juste au dessus du pot et du moteur, comme le probleme arrive quand le moteur est bien chaud!!!!!!!!!!!
j'ai mis du papier isolant sur le CDI mais ça a recommencé .
la seule solution pour repartir est de rouler à moitié d'accelerateur , pas evident dans les grandes grimpettes.

Bibi,
Pour répondre à ta question sur les réglages carbu, voici les miens:
(pour le temps chaud et sec de ces derniers jours, altitude env 500m)

vis d'air: 2 tours à 2 tours 1/4
Gicleur ralenti: 45
Aiguille: JJG
Aiguille: 3 eme cran en partant du haut
Gicleur principal: 122

Beaucoup utilisent la position 4 pour l'aiguille, de mon coté j'avais toujours un petit ratatouilli à l'ouverture des gaz, dont je n'ai pu me défaire qu'en la passant en position 3.

Ainsi réglée elle tourne impeccable à tous les régimes, démarre nickel à froid et à chaud. Ralenti très bas et stable.

Curieux ton soucis quand même...
Si tu la laisses refroidir 30 mn, elle refonctionne normalement ?

oui quand elle est froide elle remarche impec, mais j'évite de tirer dessus pour pas qu'elle recommence. Sinon pour le demarrage à chaud ou à froid j'ai jamais eu de problème, le ralenti est stable. Pour info, j'ai mis une batterie lithium.

Si tu es sûr de ton niveau de cuve, réglages carbu et que tu as vérifié tout le reste (mise à l'air durit de réservoir, reniflars du carbu bouchés...) ça ressemble bigrement à un boitier CDI HS.
Comme je le disais dans un post précédant sur ce fil, j'ai eu exactement les même symptômes sur une EXC et j'ai cherché longtemps la panne...(ça m'est arrivé en course et j'ai mis 6 heures à boucler 1 tour, j'ai démonté X fois le carbu dans les chemins et à chaque fois ça remarchait 15 mn, pas parce j' avais nettoyé le carbu mais parce que le boitier avait refroidi le temps du démontage...)
L'idéal serait qu'un pote ou concessionnaire te prête son boitier CDI pour essayer et en avoir le coeur net.
(J'avais taxé celui d'un copain avant de courir en acheter un neuf, c'est pas donné ce genre de pièce).

C'est rare sur les motos modernes, mais une bougie avec la porcelaine fêlée (difficile à voir à l'oeil nu autour de l'électrode centrale) provoque des pannes erratiques dans ce style aussi...

J'ai noté que le bouchon de réservoir fait du bruit quand on le tapote, il y a probablement un petit clapet anti-retour dedans, verifies on sait jamais !

Salut,
bon suite des aventures après essais ce WE.... Pas terrible !
Réglé :
vis d'air: 2 tours 1/4
Gicleur ralenti: 48
Aiguille: JJG
Aiguille: 3 eme cran en partant du haut
Gicleur principal: 125
Maintenant il n'y a plus un, mais deux problèmes !
Donc toujours le problème du moteur qui, après un grand bout à bloc et tabassage dans des bosses ( ), ne prends plus aucun tours (mais garde le ralenti sauf si je garde les gaz en grand où là elle cale).
Et deuxième problème, après un bout (toujours) à bloc, quand je coupe, le moteur reste emballé et redescend très doucement dans les tours en cognant comme une brute !!
Donc symptomes de reglages trop pauvres...
J'ai pensé un moment à mon boitier de filtre qui a été percé par l'ancien proprio de 12 trous :

J'ai donc bouché les trous avec du scotch mais pas vraiment de différence

Je vais réessayer en remettant l'aiguille au 4ème cran
Et aussi changer la bougie dans le doute... d'ailleurs, c'est actuellement une BR 7 ES, c'est un peu chaud je pense, c'est prévu quoi d'origine ?

Ouaip, ça sent le réglage beaucoup trop pauvre, gare au serrage, ton piston est peut-être déjà bien marqué....
La BR7 ES est bien la bougie d'origine oui.
Commence par scotcher les trous non d'origine dans le filtre...

Comme je le disais, j'ai essayé après avoir bouché les trous ,mais pas noté de différence....

Ça vaut peut être le coup de checker le système de refroidissement, pompe à eau, etc

Je pense pas que ça vienne de là
J'ai jardiné beaucoup dimanche aprem, et elle ne chauffait pas (le ventilo s'arrêtait régulièrement).
A suivre....

Salut à tous,
Bon la mienne marche toujours nickel je peux pas trop aider ceux qui ont des blemes ....
Pour le bruit, une solution pas mal en tous cas pour le conducteur est de prendre des bouchons d'oreilles "spéciale moto/concert". C'est en silicone ça va de 4 euros sur AMAZ... à 15/20 euros. Le bruit est beaucoup plus feutré tout en restant présent et n'empeche pas de parler à ses potes.
Sincèrement sans cette solution je pense que j'aurais revendu la moto et maintenant aucun doute c'est celle qu'il me fallait :-)
Bonne continuaton à tous

Yep, je les utilises pour le circuit ces bouchons, c'est top. Testé avec la Freeride, c'est mieux aussi

Salut,
Je suis en train de faire des reconnaissances de rando dans des coins pas vilains du tout, entre Bagnères de Bigorre et les Pyréenées.
Je verrais bien un petit groupe de 3 ou 4 Freeride le temps d'une journée...
Ça vous tente ou je garde ces chemins pour moi tout seul ?

Belles photos !!! sympa les paysages :-)
J'aurais bien fait une ballade dans ta région mais je suis de la RP : pas de montagne et de beaux décors.... juste des champs, des bois et de la gadoue parcequ'il pleut tout le temps :-) !!