Embrayage sur Freeride 250 r 2014.

Bonjour à tous et merci pour votre forum sur lequel je trouves beaucoup d'informations concernant la freeride 250 r.

Je viens de faire l'acquisition d'une freeride 250 r d'occasion de janvier 2014 avec laquelle je me régale...

Je trouve cependant que l'embrayage est "dur " et la course de démarrage lointaine...!

La molette de réglage de la garde ne sert à rien car en la serrant ou en la desserrant le levier d'embrayage reste au même niveau...

J'ai fais purger l'embrayage et remettre à niveau avec du DOT 4 donc je ne pense pas que ce soucis provienne de là.

Quelqu’un à t'il déjà rencontrer ce genre de soucis ? Et si oui comment y remédier ?

Par avance merci.

Sportivement.

Jules.

la boite est dure (vraiment)
l'embrayage est plus ferme que chez gas gas par exemple, mais ça reste supportable à mon gout.
du coup j'ai pas investigué plus que ça, mais l'embrayage est commun aux 250/300 exc, d'autres pourront peu-être te répondre

J'ai appris récemment une chose.
Lorsque l'on démonte l'embrayage, on retire les disques, guidés par des espèces d'entretoises qui servent de guide.
Celles-ci peuvent être placées dans trois positions différentes, les pronfondeurs varient en fonctions de la position (encoches plus ou moins profondes) et cela jouerait sur la dureté de l'embrayage.

mat-x a écrit:J'ai appris récemment une chose.
Lorsque l'on démonte l'embrayage, on retire les disques, guidés par des espèces d'entretoises qui servent de guide.
Celles-ci peuvent être placées dans trois positions différentes, les pronfondeurs varient en fonctions de la position (encoches plus ou moins profondes) et cela jouerait sur la dureté de l'embrayage.

Ok merci de ta réponse je vais explorer ce filon... l'ancien propriétaire de la moto m'a assuré que l'embrayage et d'origine et jamais démonté...!

Bonjour,

Alors pour la petite histoire de l'embrayage, sachez que le problème de mon embrayage qui me paraissait trop dur venait tout simplement du levier d'embrayage adaptable que mon vendeur m'avait mis à la place de celui d'origine...En effet le tige de la mollette est plus longue que celle d'origine et arrive de ce fait plus vite en butée obligeant de la sorte à appuyer plus fort pour embrayer complètement...! Conclusion : attention si vous achetez de la pièce adaptable pour la freeride, ce n'est apparemment pas encore au point sur certains détails...
Du fait je me retrouve avec des disques d'embrayage d'origine ktm quasi neuf à vendre, si intéresse quelqu'un n'hésitez pas à me contacter.

Tu m'inquiete quand tu dis que tu as fait le niveau avec du DOT 4
c'est du Magura ?

bamengo a écrit:Tu m'inquiete quand tu dis que tu as fait le niveau avec du DOT 4
c'est du Magura ?

Non formula...

Embrayage Embrayage multidisques CSS en bain d'huile/à actionnement hydraulique (Formula)

Mais depuis la réparation tt marche super bien.

Il est con ton vendeur !!!!
Encore un qui a voulu t arnaquer !!??!
Lol
Julien je t ai reconnu .... :-)