620 duke 1996 "petits branchements entre amis"...

Hello à tous, de retour chez les autrichiens avec un duke 1 démarreur électrique....

je vous explique....
elle démarre à merveille au kick...
mais au démarreur, le relais claque...
batterie neuve yuasa de ce matin...
quand je mets le contact, il y a un léger "Bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz" provenant du relai...

sur mes harley, quand ça claquait, on changeait ce qu'on appelait les "sucres", et je me demande si ce n'est pas le même problème ici...
cette pièce

était montée dans ce sens, mais une patte est cassée, et un pontage a été fait à la perrave...

j'ai un schéma, mais de 98, et cette pièce n'apparait pas sur le schéma.
Le relai a été manifestement changé par le précédent proprio, il est comme neuf...

Un gentil propriétaire pourrait-il me donner un coup de main?
je suis sur Toulouse, mais qques photos pourraient bien m'aider...

ça me gonfle, j'adore remonter des brêles, mais je suis une quiche en élec... 'fin chuis pas un cador...
HELP!
Et merci...

j'ai bien entendu posté ce sujet sur "ktm addict"...

Si vous voulez voir ce qui s'en dit.... vous pouvez cliquer ici

dur à dire comme ça,
tu connais le principe du relais je présume, une fois collé est-ce que tu as le jus qui passe dans le circuit de puissance ?

si oui, c'est que cette partie est bonne et faut aller voir du coté du démarreur (charbons entre autre)

Honte à moi.... je ne connais pas le principe...
ce qui me chagrine bien, c'est le "Bzzzzzzzzzzzzzz" persistant quand on met le contact... je précise "persistant" pour les cancres du fond qui me parleraient de mouvement aller/retour de valves à l'échappement...

bon la pièce carrée est le redresseur, pas super utile pour le démarrage... à priori...

ben un relais c'est un contact "basse intensité" commandé par ton inter (ça évite de faire des gros cables qui viennent jusqu'au comodo entre autre)
ce contacteur est actionné par un electro aimant (le bzzzzzzz que tu entends) alimenté par la faible intensité qui passe par ton comodo

dans le boitier relais y'a une liaison mécanique entre le premier contact basse intensité et un second contact haute intensité qui lui balance la patate au démarreur

si le relais est bon, lorsque tu le sollicite il doit laisser passer le courant à travers le second contact " de puissance "

ok.
Mais ce bruit, ce BZZZZZZZZ, te parait normal?
Moi je trouve ça un peu space....
Jamais entendu de relai buzzer...

chais pô si c'est clair ...

une boite
4 bornes
1 aimant et 1 inter à l’intérieur de la boite relié mécaniquement
2 bornes pour l'aimant (la commande, en basse tension ou faible intensité)
2 bornes pour le second inter (la puissance)

oui, j'ai bien capté...

ben le bzzzzz c'est l'electro aimant qui cole et décole à la fréquence du courant alternatif

m'est avis que tu devrais lui envoyer du continu

mais en théorie ça marche en alternatif, vu l'inertie du contact, ça fait juste du bzzzzz en plus

mais mon lapin, pas de courant alternatif quand on met juste le contact... le moteur ne tourne pas...
j'ai pas appuyé sur le bouton de démarreur que ça buzzzzzze... c'est là que je ne comprend pas....

Au fait, vespa vendu, 610 vendu, ça sent la gasgas....

ah ben couille de branchement alors, le relais ne devrais pas etre alimenté tant que tu n'appuis pas sur le bouton du demarreur

arf une gas gas
me reste plus que l'ajp et 2 50 en stock
ah si....une 690 aussi

ya bien un 300 teumeu qui traine par la ........ mdr

râââ^^aââaâ^^a...
je déteste l'électricité sur les brêles!!!!!!
pis c'est toujours le truc qui reste à faire en dernier avant de rouler...
ça m'énerve!!!!

La teumeuh, c'est pas raisonnable.... pis pour qu'elle finisse contre un arbre ou dans un ravin, autant prendre un truc moins classe...

http://www.leboncoin.fr/motos/333771345.htm?ca=16_s


avec un peu de bol....

pfffffff mais un TM sa reste beau meme quand c'est tordu

pour l'elec je suis rester a "j'apuis sa s'allume, j'apuis sa s'éteint "

'faut pas donner du lard au

http://www.leboncoin.fr/motos/342439044.htm?ca=16_s

ou ça...

sstan a écrit:http://www.leboncoin.fr/motos/342439044.htm?ca=16_s

ou ça...

Trop tard, je l'ai vendue

Bon, il me reste le 200 WR... je te le fais à 1000 roros ?

R.

Ah ben merde.... Elle était à toi cette gas?

Pour le wr,,,
C'est à dire que je voudrais un chassis vraiment différent de celui de mon ex wrz yam de 95...
Ce sera donc soit gasgas, soit 200kdx post 96, soit autre chose d'équivalent...

sstan a écrit:Ah ben merde.... Elle était à toi cette gas?

Je fais l'intermediaire pour les copains

sstan a écrit:Pour le wr,,,
C'est à dire que je voudrais un chassis vraiment différent de celui de mon ex wrz yam de 95...
Ce sera donc soit gasgas, soit 200kdx post 96, soit autre chose d'équivalent...

Bah à la conduite, ça ressembble pas trop au WRZ, c'est d'origine 125 donc tres facile comme chassis
Entre ça et un KDX, c'est vraiment 2 machines tres proches et tout aussi facile
(Veronique, une des gazelles qui est venu s'entrainer avec, a beaucoup aimé...)

un peu d essence et un briquet et voila!!

And the winner is.......



On voit bien le charbon du pôle + qui est bien râpé....
Bien évidement, ktm ne détaille pas les pièces....
Chez JBs ils en ont récupéré un sur un 550 zéphir de chez kawa...
prix chez kawa 60 euros... Argh...

Chez AD vous croyez que je peux trouver mon bonheur?
On a essayé avec un d'origine piaggio chez moto casse 31, c'était presque bon... mais charbon trop large...

J'enrage...
En plus le mec qui devait me prendre le 610 s'est rétracté...