Lopette? Moi? Certainement pas!

sstan a écrit:Oups, j'ai parlé trop vite, ktm semble être une bonne piste...
fourche

il y a juste la molette qui n'est pas la même.... je cherche...

je crois que c'est une husqvarna en fait, provenant d'une 610 des 90's

les tés de fourche sont des husky, ça j'en suis presque sûr.

Voilà ce qui est inscrit en bas des fourreaux... c'est une 44 mm...
J'ouvre un sujet spécifique vous croyez?

ouaip tu peux ouvrir un sujet ici, mais tu aura plus de chance sur le guide vert

là bas ils arrivent à déduire ton age et la marque de ton cale-butt en regardant ta selle

Et si tu me montres ton cale-butt, moi je te dirais si tu est courageux ou pas !

Mes dessous sont immaculés depuis que je ne roule plus avec le wrz...

Ils sont effectivement calés les gaziers... cool! Ah oui, ne faites pas attention sur ce que j'ai dit des membres de ce forum hein, c'est juste pour me venger des branlées que vous me mettez tout le temps...



ça avance....

Bon des news du xr....
tous les roulements changés, toutes les vis vérifiées, contrôle jeux aux soupapes, nett carbu, faisceau refait à neuf, des clignos pour le street legal, un joli feux arr TY staïle, peinture pot, cache D, verif' crépine, dommage que fournales n'ait pas fini la fourche, elle aurait tourné demain...

Ah oui, j'ai choppé un FCR41 sue LBC.... 150 roros..., juste pour mieux la gaver.... c'est que je viens du pays des oies moi!

J'adooore mon atelier... (12h aujourd'hui, va falloir penser à optimiser...)

rha! sur la photo on croit qu'elle est finie, zut! Sinon, avec le FCR41, tu vas plus être trés loins du coup de piston? (ou pas, ça dépend de l'inertie pistion bielle et tout le tremblement), c'est un bon choix pour un xr, non?

Ben à priori le meilleur... j'espère que le gars qui le vend va vite me rappeler...

sur la 650 c'est un PE78C 40mm d'origine, mais je crois de mémoire que sur la mienne c'est un FCR 41, faudrat que je regarde, un gars (Seb) specialiste de remontage d'xr m'a dit que sa 650r marchait mieux avec le 41 qu'avec un fcr 46 (frc je suis pas sur).

Le 41 race est THE carbu to get...
Ce sera celui-là, ou celui d'origine...

Bon fournales viennent de m'appeler....
les chromes des tubes sont nazes...
Youpi...
1 mois d'attente pour rien...

Ils ne veulent rien me faire payer...
Ce sont des gens biens...
J'ai insisté pour leur filer un truc, ils ne veulent rien savoir...
Alors je fais quoi?
Si je reprends une marzo 45, je suis même pas sûr que les fourreaux soient compatibles avec mon axe/étrier...
FUCK!

Je fais quoi?

On peut supposer que le "calibrage" de la fourche n'est pas le même pour l'une ou l'autre des machines (type de ressorts, "tarage" initial de l'hydraulique ... ). Me trompe je ?

J'irais donc plus sur la fourche HVA mais elle risque d'être plus usagée (âge, utilisation supposée ... prix (?) ).


T'as deux balles dans le barillet de ce tout petit calibre : bonne roulette, satanne !

Merci Pierre... t'es un frère...

je parie mes deux balles que ma fourche provient d'une gas....
je ne peux me fier qu'aux fourreaux de toutes façons...
je sais que les tés ne sont pas gas..

...
..
.
Chiotte!
Proutt!
Tiens j'ai des gas...

sstan a écrit:Merci Pierre... t'es un frère...

sstan a écrit:... Tiens j'ai des gas...

Moi aussi : ça confirme nos origines "communes" !
Inconnues et très ordinaires, j'entends ...
Limite vulgaires (de "vulgus", vulgaire ... pas de "vulvus", vulvaire ...)
Bien que nous soyons tous originaires du même orifice soyeux (et pas toujours joyeux ... T'amère !).
Ne regarde pas derrière, mon Frère,
Garde les yeux vers l'avant car il arrive ... ton père

Intermède plus vieux pour après midi mots sales !

pour mes deux balles, si vous pouviez éviter de lire le truc sur le pari...