AJP ?

En plus, Cash Moto il est vraiment sympa
Bien l'bonjour à Dorothée, la petite blonde avec le sourire coincé qui lui tient très souvent compagnie ...

Tiens pas que la compagnie d'ailleurs !
J'dis ça à titre préventif hein

il y a des AJP a vendre chez Nitro à cahors 46

Pour l'AJP 200 il faut être de taille moyenne et petit poids car avec 18 chevaux et sa petite taille gros gabarit interdit .

Mais j'ai discuté sur un enduro family avec un nouveau propriétaire qui respectait ces critères et qui était très content du comportement de la moto

je suis passer samedi chez cash moto av d'atlanta il y a effectivement une ajp 200 en expo petite roue avec fourche marzo et amorto plus gros 4500 euros le bout dans cette config. je leur ai aussi parler du moto club et du forum ainsi que de l'interet de certain du club pour cette machine, comme c'est bizarre le soir meme un invité fait de la pub pour le bouclard(y sont trop fort) .
sinon la becane est sympa assez fine et legere( annocer a 95 kgs) et surtout pour une fois je touche les deux pieds par terre (quel pied de toucher le sol)par contre je reste septique, 200 a air me semble un peu leger(a quand le 250?????????) et surtout le choix de pneus avec 19p a l'avant et 17p a l'arriere je ne connais pas beaucoup de marque qui propose ces tailles la?? .
ils m'ont assuré le contraire mais ça reste des vendeurs.
pourquoi pas leur proposer un essai club

moustique a écrit:je suis passer samedi chez cash moto av d'atlanta ....................................................(a quand le 250?????????) ......................

Dommage ......... tant que tu etait sur place il fallait leur demander quand sort le 250 PR5 ....... qui etait annoncé en Mars 2009 ........................

Allez ..................... va aux info ....................

bien sur que je lui est poser la question, j'ai eu une reponse assez vagues au mieux milieu d'année voir fin d'année

c'est pour ça que je dit a quand la 250

Bonjour et bravo pour votre forum, je suis heureux de l intérêt que vous porter a AJP c vraiment une très très bonne machine , bien sur il faut voir en rapport qualité prix, je suis propriétaire d une PR4 de 2001 donc la toute première et je peu vous dire que en 8ans j ai juste changer de l huile et un kit chaîne c du costaud un plaisir de conduite de l enduro balade passe partout, surtout que je suis quelqu'un de pas soigneux entretien c vraiment pas chère donc ça fait du bien de ne pas passer des fortune en réparation, pour la Pr5 il y a un problème avec l état portugais qui ne veut pas homologuer certaine pièces ils vont sûrement la faire homologuer en Espagne il y a un grand bras de fer entre AJP et L état Portugais pourtant l an dernier AJP a reçu de L état 300mil euros pour être l usine la plus prometteuse.
(La prochaine c la PR3 PRO 125) mai je garde ma PR4 pour toujours;;;

Salut et bienvenu parmi nous ....

A quand un essai AJP dans nos bonnes pyrénées...

moi le seul ajp que j'ai vu c'est à l'enduo en 2007

le type il a pété la boite au bout de 5 minutes

et il a continué en 1ère jusqu'a 22 h00

conclusion la boite est peut être fragile mais après l'avoir entendu gueuler dans les longues montées obscures du limousin bin le moulin a mon avis il est solide

moustique a écrit:bien sur que je lui est poser la question, j'ai eu une reponse assez vagues au mieux milieu d'année voir fin d'année

c'est pour ça que je dit a quand la 250

j'ai eu la meme reponse que toi ....moustic.....

Ben avec ce que dit PR4 ........ on a le temps d'acheter autre chose en attendant elle n'est pas sortie dessuite la PR5 .................. et avec sa, Scorpa est toujours dans la mouise .......... on va rouler longtemps sur nos motos de GP .......

Le yam 250 TTR ca c'est une moto fiable et disponible en occase

de toute façon, j'arrive pas à l'user la 200

essai dans enduro mag de la PR5

m'interresse de l'essayer cette mob, ça à l'air bien sympa et c'est plutot mimi

cricri a écrit:essai dans enduro mag de la PR5

m'interresse de l'essayer cette mob, ça à l'air bien sympa et c'est plutot mimi

Idem,,, pour bibi !!!

mais avant, faudrait arriver à vendre nos brèles,

et ça,,, c'est pô gagné !!!!

et si on organisais une journée essaie, (type BMW) vous-vous rappelez ??? HEIN,

yen n'a qu'ça branche ????

A l'occasion, j'irais en toucher quelques mots aux sympatiques concessionnaires toulousains de la marque !
A suivre sur le même sujet ...

comme ça à lire les caractéristiques, à voir les suspates dessus, le coté injecté, le reservoir sous la selle, le gros filtre à air bien situé,

j'aurai tendance à dire que c'est très bien

mais comme au final c'est le prix d'une TE rando, ou d'un 200 gas gas chez moto import, j'aimerai bien l'essayer dans un single pour voir s'il y-en à assez pour tenir un bon rythme et se faire plaisir

je pense que oui, de mémoire en ayant roulé 250 klx (pas la R hein, son ancêtre), 175 xlr, 350 TT, 350 DR etc etc
j'ai pas souvenir de m'etre trainé la teub, et je m'amusais bien

avec un essai concluant j'en achete une

l' AJP 250 PR5 sera visible au printemps des motards à CANDIE le dimanche 9 mai 2010 et par la suite en concession chez CASH MOTO à toulouse

J'y passerais dans l'après midi
On pourra l'essayer sur les pistes terres du milieu ?

pareil

Les pistes de cross ne seront pas ouvertes ce dimanche, cause pluie.
Par contre, les trialistes ont décoré "notre butte" avec des buses du bel effet
Le résultat est sympa et pas gênant du tout, bien que très loin du niveau de l'Horizons Enduriste moyen

Je passerais en fin d'après midi puisque c'est ouvert de 14 à 22h pour ce Printemps de Motards de Candie.

j'y serai pas demain, Pierre tu me racontera
(et essayes de négocier un essai à balesta avec le mc )

je suis passer hier au magasin voir l'arlesiene et youpi elle y etait

bon esthetiquement on la connait, moi je la trouve jolie apres l' avoir enfourcher je consaste que pour la hauteur de selle c'est du kif kif
avec les enduro actuels c'est a dire encore trop haut pour les cours sur pattes.

après y faut l'essayer, je lui en est parler il n'est pas contre organiser une journée d'essai a balesta avec le club.

a approfondir.

Pas sûr d'y passer non plus (la foule des tarmos du dimanche, à Candie , vu que les pistes sont fermées) mais je passerais probablement voir David et/ou Dorothée dans la semaine pour enfoncer le clou placé par Moustique, pardon le rostre du moustique

vue hier à candy

comme ça, rien à dire, la finition semble correcte
quelques connecteurs qui trainent du coté de l'injection, à voir à l'usage ... (les remonter et les planquer mieux ?)
visuellement et en statique le chassis à l'air bien (ergonomie moderne-proche d'une gas gas-guidon alu gros diam haut et droit, leviers corrects), très fine à l'avant (pas de radiats de flotte) selle bien plate assez ferme avec démontage par en dessous et 1/4 de tour dzeus pour accès au filtre à air.
les composants ne font pas cheap, compteur/commodos/guidons/pontets du niveau de la concurrence spécialisée
gros radiat d'huile (2x plus gros que sur le 250 XR original)

le seul truc choquant c'est p'tet la pédale de frein arrière en ferraille, mais avec l'avantage de la détordre facilement
et les reposes pieds moulés façon pit bike chinois.

semelle alu d'origine, manque des oreilles pour les carters (facile à priori de se reprendre sur la semelle existante)

jolie plaque phare, mais ampoule à l'ancienne (va falloir adapter de l'halogène)

tristan le franchisseur bourrin à fait remarquer l'exposition aux chocs du reservoir sous la selle (en fait pas plus qu'un reservoir habituel )

pas de kick et pas d'arbre pour en monter un, par contre la batterie est volumineuse, à voir à l'usage surtout qu'avec l'injection ça doit demarrer facile ?

super suspattes, fourche sachs idem gas gas haut de gamme, amorto sachs triple réglages (pas le meme qu' HVA)

beau bras oscillant, guide chaine Ok, moyeux ajp idem gas gas, tension de chaine poussée OK
selecteur YZ des années 80 et 90 (donc solide à priori)

biellettes suspates principe idem gas gas, donc facile à rabaisser

telle qu'elle était, elle est assez haute et ferme, mais autant la fourche m'a parru bien, autant je pense que l'amorto était bien trop fermé en hydraulique et un poil trop tendu pour mes 70 kgs, ce qui devrait la rabaisser au niveau d'une gas gas

j'ai vu une vidéo ou le moteur avait l'air de bien marcher, surement pas de quoi faire le scratch en mondial
(je sais qu'il y à des ambitieux parmis vous )

voilou

cricri a dit: j'ai vu une vidéo ou le moteur avait l'air de bien marcher, surement pas de quoi faire le scratch en mondial
(je sais qu'il y à des ambitieux parmis vous )

pas le scratch en mondial mais en enduro family surement étant donné que Moralés le faisait déjà avec le 200 AJPette