conseil moto enduro

Question bête en éperant réponse censé.
Y a -t-il une grosse différence entre un 250 2T et un 250 4T?
Lequel est le moins cher en entretien?
Lequel et le plus joueur?
Sachant que je sors du 400 4T

Les 250 4t roulent dans la même catégorie que les 125 2t

louffy31 a écrit:Question bête en éperant réponse censé.
Y a -t-il une grosse différence entre un 250 2T et un 250 4T?
Lequel est le moins cher en entretien?
Lequel et le plus joueur?
Sachant que je sors du 400 4T

......oui il ya une différence entre le 250 2t et le 250 4t......plus puissant le 2t mais moins de couple
....le moins cher en entretien ...c'est le 2t
.....le plus joueur.....sans probléme le 2 t

Je te vois bien sur un 2 temps Louffy dans l'esprit.

les differentes catégories en enduro sont-elles représentatives d'un certain niveau de pilotage?

louffy31 a écrit:les differentes catégories en enduro sont-elles représentatives d'un certain niveau de pilotage?

....non rien avoir...

Donc un 250 2T correspondrait grossomodo a mon 400?

genre ça http://www.leboncoin.fr/motos/171144527.htm?ca=16_s
mais je c'est pas si c'est homologué malgré le phare...

louffy31 a écrit:Donc un 250 2T correspondrait grossomodo a mon 400?

genre ça http://www.leboncoin.fr/motos/171144527.htm?ca=16_s
mais je c'est pas si c'est homologué malgré le phare...

....non du tout.... le 400 dr cette un trail ...les 2t c'est vraiment typés...plus de gniac...
....je crois que les ktm sx sont des cross ...mais peut- être homologuer

Un 250 2T c'est plus puissant et nettement plus leger que ton 400 ...

Voila c'est ça que je voulai entendre (lire)
Merci

louffy31 a écrit:Voila c'est ça que je voulai entendre (lire)
Merci

.......par contre évite d'acheter une moto typé cross.....pour enduriser "rando" pas terrible

C'est mieux d'acheter une meule avec une carte grise et que tu peux donc assurer. On ne sait jamais, un acrochage sur un bout de route...

louffy31 a écrit:les differentes catégories en enduro sont-elles représentatives d'un certain niveau de pilotage?

non,

au pire du gabarit du pilote

sinon à propos des motos:
250 2T/250 4T

2t plus leger, nettement plus puissant, plus coupleux aussi mais moins linéaire (sauf katé d'origine très linéaire)
moins cher à l'achat, moins cher à l'entretient, plus solide, plus facile à mecaniquer
un poil plus dur à piloter (moteur plus vif, moins de motricité)
pour avoir le beurre et l'argent du beurre, le 200 2T de chez gas gas est pas mal

ce qui est sur, c'est qu'il est plus facile de "calmer" un 2T (un 300 par exemple) que de trouver des cv et de la vivacité sur un 4T

tu notera que c'est un mec en 4T qui te dis ça

cricri a écrit:

louffy31 a écrit:les differentes catégories en enduro sont-elles représentatives d'un certain niveau de pilotage?

non,

au pire du gabarit du pilote

on peut m^me dire l'inverse en fait...

mets un bon sur une p"tite cylindrée ou un truc loisir comme mon AJP, et il mettra la pile à la catégorie supérieure en cylindrée quand meme

il n'y à qu'a niveau de pilotage égal (et gabarit du pilote égal) qu'il y-aura une difference minime selon le terrain

la difference de cylindrée joue d'une part sur l'usure plus ou moins rapide du moteur et l'usure plus ou moins rapide du pilote au guidon (c'est inversement proportionnel )

.....pour te dire louffy....j'ai touché à tout ....gros 4T ...petit 4T.....et gros 2T....toute les motos vont bien il y a le gars qui là pilote....."bien grand mot pilote"....qu'il est toujours mécontent....et j'en fait partie.... en ce moment je suis un 250 4T....eh ben que des emmerdes.....comme je suis nul en mécanique......je me la fait reprendre pour repartir sur un 2T....200 GASGAS NEUF
.....quand je vois les collégues enduristes "scalp,starter,cricri et chabi" comment ils se démmerdent bien sur leurs 200 GAS GAS..ma décision a été précise ....mais là je pense que j'ai fait le bon choix ......il faut vraiment acheter la moto en fonction de ses capacitées de conduite ni trop grosse cylindrée et ni trop petite pour ce faire plaisir.....aprés c'est que mon avis
...sur le conseil de mais potes je suis descendu de cylindrée....mais il me reste plus qu'attendre le joujou

c est sur qu avec un 200 gas tu vas revivre*

a mon avis tu devrai essayer avant d acheter, fait toi preter une brele quand tu pars en roulage, y a que ca

louffy, je te connais une 250 EXC de 2001, le proprio actuel à du rouler 3 ou 4 fois depuis qu'il a ( 3 ou 4 ans) et l'enduro c'est vraiment pas son truc et l'ancien proprio je le connais aussi puisque c'était moi... Il veut la vendre depuis pas mal de temps mais il n'a jamais passé d'annonce, pas facile. Il en voulait autour des 2000€ mais je pense que tu peux même négocier. Je vais voir si j'ai des photos.
Tel moi si cela t'intéresse ou si tu veux plus d'info. Si tu as besoin je dois pouvoir la récupérer chez moi.

j'ai trouvé des photos envoi moi ton adresse mail et je te les envoi

Aprés réflexion et a unanimité c'est l'heure de passer au 2T...
DRZ vendu à 80%, donc futur achat iminent.

des votes svp entre:
200,250,300 gasgas
200,250,300 KTM
ou autres...
sur une base d'année supérieure à 2006

..........200 et 250 gasgas ...ou 250 ktm

Très bon choix le 2T pour commencer !

Le 300 gas, ou le 250 KTM sont les plus "souple"
Le 250 gas ou le 300 KTM sont plus "vif"

Du moins c'est l'impression que j'en ai eu !

louffy31 a écrit:Aprés réflexion et a unanimité c'est l'heure de passer au 2T...
DRZ vendu à 80%, donc futur achat iminent.

des votes svp entre:
200,250,300 gasgas
200,250,300 KTM
ou autres...
sur une base d'année supérieure à 2006

évites le 200 katé (sauf si bien préparé, d'origine c'est trop violent)
les autres sont OK, mais plus la cylindrée est grosse, plus tes bras doivent l'etre aussi

200 gas, super compromis
mais on peut calmer un 250 ou 300 gas et le rendre sage comme un 200 dtr

250/300 ktm, les meilleurs moteurs mais pas les meilleurs chassis, à essayer pour voir si tu te sens à l'aise dessus.

pour moi KT c'est définitivement chassie de merde

(3 côtes cassées et une cuisse explosée ce WE sur un 530 KT)

a mon avis pour toi le plus important c'est de trouver la bonne occas

peu importe la moto

car autour de 2500 € tu as du très bon et du très mauvais

l'idéal une moto de quelqu'un que tu connais et que tu as vu fonctionner (je sais par exemple que la gas de delse que je lui avait moi même vendue aurait été pas mal pour toi)

la mienne ou celle de raid serait pas mal mais un peu plus chère (et moi je te dirai ce qu'elle a la moto)

christophe14 a écrit:pour moi KT c'est définitivement chassie de merde

(3 côtes cassées et une cuisse explosée ce WE sur un 530 KT)

A mon avis Samedi, elle a sentie que tu ne l'aimais pas la KATOCHE (de fillette....)

Christophe t'aurai eu un gasgas je te l'aurai pris dessuite, aprés je bloque un peu beaucoup sur l'esthétique du HVA.

Bon, plus qu'a attendre un acheteur sérieux...

Merci pour vos conseils