Problème demarrage à froid ....

Aprés une quinzaine de jours d'inutilisation de mon brelou (200 Gasgas) .... j'ai toujours des difficultées de le demarrer .... au moins 20 coups de kick (voir plus) sont necessaires pour lancer la machine alors qu'aprés elle demarre a peine le kick est touché .............

Soit je m'y prend mal pour optimisé mon demarrage a froid soit y un truc que je pige pas .....

si quelqu'un à des pistes ..... merci

Je penche la moto à gauche, que le guidon touche presque le sol, redressage, starter, et vroum vroum..

pareil, certainement plus d essence ds la cuve (evaporee ou autre) puis elle te fais chier pasque tu ne la pas touche depuis 15 jours

+1

Pêcheur de pierres a écrit:Je penche la moto à gauche, que le guidon touche presque le sol, redressage, starter, et vroum vroum..

Ouais ....... on la couche pour que l'essence pisse par le trop plein ............. c'est un peu ce que je fais .........

Et il vaut mieux mettre un peu de gaz .......... ou pas du tout ....

scalp a écrit:

Pêcheur de pierres a écrit:Je penche la moto à gauche, que le guidon touche presque le sol, redressage, starter, et vroum vroum..

Et il vaut mieux mettre un peu de gaz .......... ou pas du tout ....

Woui

Un petit truc: quand tu sais que tu ne vas pas re-rouler avant un moment, avant d'arreter la brele, tu fermes le robinet d'essence et tu laisses le moteur tourner jusqu'à vider le carbu; le redemarrage sera nettement mieux (en ouvrant l'essence )

Si tu n'as pas fait ça, effectivement, comme dit PdP, tu couches la moto, pour faire degueuler l'essence du carbu, tu redresses et ça demarre nettement mieux !

fab a écrit:pareil, certainement plus d essence ds la cuve (evaporee ou autre) puis elle te fais chier pasque tu ne la pas touche depuis 15 jours

Sur les TM que j'ai eu avant je rencontrais pas ce phénomène d'évaporation ..............

De toute façon là elle ne va pas bouger d'ici le mois de decembre (cause santé) ....... elle n'a pas fini de me faire chier alors ....

PS : point favorable à ce blème ......... c'est que cela fait un bon echauffement

Raid a écrit:Un petit truc: quand tu sais que tu ne vas pas re-rouler avant un moment, avant d'arreter la brele, tu fermes le robinet d'essence et tu laisses le moteur tourner jusqu'à vider le carbu; le redemarrage sera nettement mieux (en ouvrant l'essence )

Si tu n'as pas fait ça, effectivement, comme dit PdP, tu couches la moto, pour faire degueuler l'essence du carbu, tu redresses et ça demarre nettement mieux !

C'est ce que j'ai fait dimanche avant de la mettre au repos (forcé) pour 1 mois 1/2

scalp a écrit: phénomène d'évaporation ..............

Plutot le contraire

Raid a écrit:

scalp a écrit: phénomène d'évaporation ..............

Plutot le contraire

Ouaissssssss ....... mon idée a la base c'est une légère évaporation d'essence donc le peu qu'il reste en cuve est gavé d'huile ce qui me donne un mauvais démarrage ..... car quand elle pète c'est pas des volutes bleutées ... mais plutôt un gros nuage blanc ....

Quel phénomène fait condenser l'eau plus dans la cuve du carburateur qu'ailleurs ?

3.14R a écrit:Quel phénomène fait condenser l'eau plus dans la cuve du carburateur qu'ailleurs ?

Le manque de roulage...

Ok, je connais la sortie

3.14R a écrit:Quel phénomène fait condenser l'eau plus dans la cuve du carburateur qu'ailleurs ?

Chai' pas moi .....................

qui dit condensation dit chaud et froid, moto arrete a chaud sans fermer l arrivee d essence et laisser mourir le moteur fait surement ce phenomene...

Quand tu t'arrêtes la cuve est "pleine", il y aurait le même phénomène à chaque démarrage !
Le différentiel est (serait ?) celui du temps d'arrêt et de l'évaporation de l'essence.
Le groupe propulseur est froid depuis longtemps !
Seraient les parties plus volatiles de l'essence qui s'évaporeraient alors que l'eau resterait (y a t'il une part d'eau dans l'essence ?) condensée en fond de cuve, provoquant une fois la cuve ré-emplie et le moteur démarré, la fumée blanche de Scalp ("petit nuage dans ciel bleu" ?), la vapeur de l'eau anciennement condensée ... ne restant pas en fond de cuve ?

Raid ... Cricri ... au secours !

Ca le ferait sur toutes nos motos... En loccurence, c'est Gas qui bénéficie de ce problème...

3.14R a écrit:Quand tu t'arrêtes la cuve est "pleine", il y aurait le même phénomène à chaque démarrage !
Le différentiel est (serait ?) celui du temps d'arrêt et de l'évaporation de l'essence.
Le groupe propulseur est froid depuis longtemps !
Seraient les parties plus volatiles de l'essence qui s'évaporeraient alors que l'eau resterait (y a t'il une part d'eau dans l'essence ?) condensée en fond de cuve, provoquant une fois la cuve ré-emplie et le moteur démarré, la fumée blanche de Scalp ("petit nuage dans ciel bleu" ?), la vapeur de l'eau anciennement condensée ... ne restant pas en fond de cuve ?

Raid ... Cricri ... au secours !

haréééééééééééé chrishnaaaaaaaaaa .......... .....................

C'est pas un mon oignon ........ j'ai dis un nuage .... oui .......... mais ...... plutôt un surplus d'huile qui crame .... car une fois le bouilleur tiède et l'essence nouvelle arrivant y fume plus .........

Alors ton nuage n'est pas blanc ... il est bleu !

ben sur mon 200, même après 3 mois sans servir (idem sur le kdx mais 6 mois) ça part sans pb

je cherche pas, je couche la moto et je laisse dégueuler, starter et au 2 ième coup de kick ça part

3.14R a écrit:Alors ton nuage n'est pas blanc ... il est bleu !

Ch'ais pas j'y vois rien ... tellement ça fume ..........

En "laissant dégueuler", ça ferait pas passer du mélange plus ou moins directement dans le cylindre, facilitant le démarrage à froid, augmentant la quantité d'huile à brûler aussi ???
Et d'essence imbrûlée d'ailleurs (vapeurs blanches) !

scalp a écrit:Aprés une quinzaine de jours d'inutilisation de mon brelou (200 Gasgas) .... j'ai toujours des difficultées de le demarrer .... au moins 20 coups de kick (voir plus) sont necessaires pour lancer la machine alors qu'aprés elle demarre a peine le kick est touché .............

Soit je m'y prend mal pour optimisé mon demarrage a froid soit y un truc que je pige pas .....

si quelqu'un à des pistes ..... merci

.....eh les gars .....qui se d'émmerde....c'est bien la seule fois qui peut faire de la muscu c'est pour son bien....

rocco a écrit:

scalp a écrit:Aprés une quinzaine de jours d'inutilisation de mon brelou (200 Gasgas) .... j'ai toujours des difficultées de le demarrer .... au moins 20 coups de kick (voir plus) sont necessaires pour lancer la machine alors qu'aprés elle demarre a peine le kick est touché .............

Soit je m'y prend mal pour optimisé mon demarrage a froid soit y un truc que je pige pas .....

si quelqu'un à des pistes ..... merci

.....eh les gars .....qui se d'émmerde....c'est bien la seule fois qui peut faire de la muscu c'est pour son bien....

Ayez le voilà c'ui là .........

Déjà que je pipe pas tout qu'est-ce qui dit 3.14R .....

Modo ......... j'exige le nettoyage de ce post qui se barre en C...........es ............

scalp a écrit:

rocco a écrit:

scalp a écrit:Aprés une quinzaine de jours d'inutilisation de mon brelou (200 Gasgas) .... j'ai toujours des difficultées de le demarrer .... au moins 20 coups de kick (voir plus) sont necessaires pour lancer la machine alors qu'aprés elle demarre a peine le kick est touché .............

Soit je m'y prend mal pour optimisé mon demarrage a froid soit y un truc que je pige pas .....

si quelqu'un à des pistes ..... merci

.....eh les gars .....qui se d'émmerde....c'est bien la seule fois qui peut faire de la muscu c'est pour son bien....

Ayez le voilà c'ui là .........

Déjà que je pipe pas tout qu'est-ce qui dit 3.14R .....

Modo ......... j'exige le nettoyage de ce post qui se barre en C...........es ............

......monsieur le modérateur pas de cencure.. ...il est trop marrant bon allez je sors