Le peunnneuuuu

Je compte bientôt changer mon pneu arriére sur mon 125 EXC actuellement j'ai un BF Goodrich crossengo en 100/100/18, je trouve que ça manque cruellement de motricité mémé avec 800gr dedans ça patine tout le temps (je veut pas descendre plus bas malgré mon gabarit d'ablette ) donc je pense augmenter la largeur mais de combien?? et est ce que cela va changer quelque chose au niveau puissance?? quelques petits conseil seront les bienvenus. merci

Ouuuppppssssss !!!!!!!!!!!!!!!!!! 800 grs c'est pour faire de la route

400 ou 500 grs grand maxi

C'est aussi en fonction de l'état du terrain , parce que peu de pression dans la caillasse Ben c'est les jantes et jambres à air si il y a ,qui prennent mal.
Peut-être qu'avec une taille de plus et un pneu plus type enduro que cross ,tu auras certainnement de meilleurs résultat ,de plus beaucoup de modéle son homologé pour rouler sur route c'est pas le cas de pneu cross.

scalp a écrit:Ouuuppppssssss !!!!!!!!!!!!!!!!!! 800 grs c'est pour faire de la route

400 ou 500 grs grand maxi

400 gr ça parait bien bas, c'est çe que je méttais dans mon trial en tubeless, avec une préssion si basse par ici je donne pas cher de mon pneu, de ma chambre, de ma jante et de mon c... .
non blague à part ça me semble trés bas

augmenter la taille n'apportera pas grand chose dans la caillasse et ça bouffe des chevaux

sur mon 200 je roule en 120 de large, perso je prefère ça au 140, d'autres disent l'inverse, surtout dans le mou.

le secret c'est une carcasse souple, voir très souple, idem tes pneus de trial, le plus souple que j'ai essayé c'est le metzeller six days, l'inconvénient dans la caillasse c'est qu'il vieillit vite (très vite, trop vite )

moi je roule souvent par chez toi, avec un peu à carcasse assez dure, genre le S12 que j'ai monté vendredi, j'ai 600 grs dedans et je ne pince jamais, avec une carcasse plus souple pour les cailloux je mets environ 800 et j'évite de tapper les marches de face comme un sourd

avec des chambres de 3mm ou 4mm, c'est vraiment exceptionnel de pincer

Houla, 400 ou 500 gr c'est crevaison assurée sur certains terrains !

Non, pour ma part sur mon 125 Exc c'est du michelin (cross S12 si pas de compét ou enduro si course) en 140 et ca va trés bien

La vous me retournez le cerveau

bon pour résumer

visualises un pneu
c'est rond, non ? (enfin cylindrique, torique pour etre exact)

et un rond qui est en contact avec le sol, que le rond fasse 100 m de diamètre ou 1 mm...
ben le point de contact au sol fait toujours la meme taille

ouais je sais c'est con, mais bon

donc un gros pneu aura une surfave au sol supérieure, seulement et SEULEMENT s'il est moins gonflé

d'ou l'inutilité sur le sec (bon sur le gras y'a deux écoles qui s'opposent )

et pour finir, si un pneu possède une carcasse plus "molle" qu'un autre, ben en "s'écrasant" il augmentera sa surface de contact ausol, donc la motricité

voilou

disons qu'avec un S12 (cité par moi et dens), une chambre de 3mm à l'arrière et 700 grs sur du sec, les risques de pincement sont proches de zéro

Ca y est j'ai trouvé c'est un donuts

Pour moi c'est Enduro 3 avec chambre épaisse et 500 grs voir moins si c'est gras .................................................... mais je fais de la rando......... moi

140 sur un 125 moi j'essayerai pas.

le michelin est très bon mais tu le payes (il dure un peu plus longtemps)

le metzeler et le pirelli viennent de la même usine pour 50 € t'as un bon boudin homologué

gégé il a tester le 120 sur la honda ben dans le très gras ça va bien = je pense qu'il descend plus vite toucher le dur sous le mou

Les pneus fins : ça creuse et ça grippe ... quand ça grippe ... sinon ... ça creuse
Les pneus larges : ça épouse les formes du terrain, même mou, quand c'est pô trop gonflé, et que la carcasse est souple, donc ça motrice, mais ça offre de l'inertie à l'accélération (entre autre) donc quand t'as pas de watt (en même temps, vu comment conduisent les pilotes de petits deux temps, en général, ça compense l'arrivée rageuse de 30 canassons mal élevés, le poids du pneu ) ...

... 130 ?
120 pour ta brêle et ton style, a priori ...
Michelin enduro 3 : moi, j'aime pas avoir les crampons explosés par les caillasses angulaires et les reprises d'adhérence brutales ...

Tu nous tiens au courant de tes essais, hein, parce que nous, on ne conduit plus que par procuration

moi j'arrive a déjanté avec un bib...........alors je donnerait pas d'avis