Le contrôle technique 2RM : quelques précisions !

La Fédération européenne des usagers à moto (la FEMA) a mis la main sur une proposition de la Commission européenne, visant à généraliser à tous les véhicules terrestres à moteur (2, 4-roues et plus), une visite technique annuelle obligatoire. Cette proposition sera discutée au Parlement européen à partir de septembre 2012. Actuellement, neuf pays seulement dans l’Union ont établi un contrôle technique des 2-roues motorisés (2RM).
« La Commission évoque la question de la sécurité routière pour justifier cette généralisation », souligne la Fema. « Elle occulte le fait que très peu d’accidents de moto ont pour cause un défaut technique du véhicule. » Le prix de la visite technique obligatoire pourrait approcher les 50 euros. 35 millions de 2RM sont concernés en Europe. Ce texte sur le contrôle technique (CT) obligatoire, pour tous les véhicules à moteur dans tous les pays de l’Union européenne, relèverait d’un règlement, laissant peu de marge de manœuvre aux états membres. En voici les principales dispositions :
Il s’appliquerait à TOUS les véhicules à moteur, du cyclomoteur au 44 tonnes.
La fréquence minimale prévue (les pays pourront toujours demander encore plus) sera de quatre ans à partir de l’achat du véhicule neuf, puis de deux ans, puis tous les ans. Les véhicules de plus de six ans devront donc y passer tous les ans.
Toute modification d’un véhicule devra être validée par un passage spécial en CT, et chaque transaction pour la vente de véhicule d’occasion devra être accompagnée d’un certificat de CT récent.
Le contenu du contrôle n’est pas encore défini, mais pourrait être différent d’un pays à l’autre. Aucun intérêt, donc, en cas d’acquisition d’un véhicule d’occasion à l’international.
On ne sait pas si cette visite technique serait effectuée dans des centres dédiés ou dans le réseau des concessionnaires.
« Les 130.000 signatures déposées à la Commission ont permis de repousser, jusqu’à l’enterrer, le CT spécifique pour les motos, mais le lobby des centres de contrôle est passé par un autre biais : l’uniformisation des CT à travers l’Union », déplore Frédéric Jeorge, membre du bureau national de la FFMC. « Il faut donc une fois de plus mobiliser les usagers à moto pour exprimer notre opposition à un contrôle technique 2-roues. »
D’ores et déjà, les fédérations européennes d’usagers à moto prévoient de former un groupe de travail anti-CT, dans lequel la FFMC française pourra apporter toute son expérience. L’association a mené, depuis des années, de nombreuses actions dans le but de repousser un CT moto sur le plan national. Jusqu’ici, avec succès.
La proposition de la Commission européenne sera examinée à la rentrée par les parlementaires. Mais des mois s’écouleront pendant lesquels elle sera discutée, travaillée, amendée.
Un délai que les associations d’usagers devront mettre à profit pour se faire entendre.

Relais d'informations "publiées" par Motomag.com

'culés

On a pas le cul sorti des ronces avec nos brêles d'enduro !!!!

Après les gilets, les triangles, les éthylotests, les radars fixes, mobiles et bientôt embarqués et à tronçon, oui vraiment ils nous font ch.... !!

ben y a pus que nous qu'avons des sioux...?
pis faut nourrir les lobbys...
Regardez comment ça fonctionne aux US.
Et pis f'est tout.

Palpage et copinage pompent les mamelles de la France...

C'est beau, on dirait du Voltaire...
Mais on finira bien le nez dans le ruisseau...

ils peuvent se brosser pour que je passe mon exc au controle.

Zon ka me chercher dans les bois

Il est à noter que c'est encore une taxe qui représentera toujours un effort financier plus important à faire pour un pauvre bougre qui roule en occase, que pour un autre qui aura les moyens d'acheter un véhicule neuf...

Dans l'absolu, je suis pour une imposition (école santé défense routes tout ça), mais je la voudrais juste un peu plus juste...

'fait chier...
Si on choisi de rouler en deux roues, c'est aussi pour économiser, temps parking, essence... On prend de sérieux risques à utiliser le bousin tous les jours pour le taff, et c'est au moins 3x par jour que, perso, j'évite le pingouin qui roule en téléphonant, ou qui 'Ah ben j'ai pas vu" brûle un beau feux...
J'imagine à peine les autres qui se cognent 50kms aller/retour...

C'est con, ma moto qui sera la plus "stock" risque d'être P4 (oui j'ai trouvé un nom qui correspond bien à notre couple à mon HVA)

bamengo a écrit:Zon ka me chercher dans les bois

Ben, moi, ca y est, il m'ont déjà trouvé !

sstan a dit :C'est con, ma moto qui sera la plus "stock" risque d'être P4 (oui j'ai trouvé un nom qui correspond bien à notre couple à mon HVA)

preum pour le P4 , j'ai été réfomé a l'armée pour ce modif en étant dans les prépas de sous officiers de réserve , résultat un mois d'armèe au lieu de 12 a faire le con , c'était bonnard

Mode vieux "ON"
moi réformé O4...
Pour un tech son ça ne choque personne...

Pareil pour les prepas... mais ça n'a duré qu'une aprem...
En même temps, 6 ou 7 ans chez les scouts, j'avais déjà appris à boire et à fumer...

P3 ... j'suis battu !
"'culés"

bande de fiottes...

je l'ai faite moi l'armée

idem pour moi P3.... punaiseeeeee....il y a pas mal de pinpin dans l'enduro

et dire que moi pour l'école militaire j'étais volontaire

et p'pa.....................a croire que sa aide pour rouler vite

Pfffff...

Zarma , on va encore defiler dans les rues Toulousaine , grrrrr!!

Moi zaussi j'ai eu droit à 12 mois fermes , mais j'ai eu le droit de faire du 80 Peugeot sx8 dans les pistes à chars , en Alsace , à moi les terrains militaires interdit au commun des mortels , sympa , sauf avec comme certain appelé avec une 250 BMW mono des années 40 , un tank lourd, poussif et sans aptitude au tt , moi au moins je pouvai le porter sous le bras le 80

Et Mutzig (ville du 153 eme d'infanterie mecanisé) , en pleine villotte , y a une usine à biere , avec un immense panneau qui s'eclaire la nuit , et c'est beau , sauf que sur le panneau de l'usine , ben y a pas marqué Mutzig mais Heineken , un peu comme si vous alliez à coté de chez moi et sur le panneau des caves il y ai collé Camenber au lieu de Roquefort , ça m'a fait toujours marrer la Heineken à Mutzig et la Mutzig à l'usine Krotambour entre Molsheim ( usine et musée Bugatti) et Obernai , pas loin de la route des vins , hips! j'ai tout visité , rehips !!!
C'était en 1985 , depuis je sais pas je n'y suis pas retourné , une certaine allergie voir une allergie certaine aux militaires

Petit détail en 10 mois , j'en ai cassé 3 des 80 dont une coupée en deux à la colonne de direction , à la reception d'un gros saut en descente , trés grosse galtouze , depuis j'evite les sauts , bizarre , non?

n'en veut pas du contrôle merdique , étant contrôleur en electronique et cablage d'aviation , j'aurai l'impression d'aller au boulot et de payer , en plus

pas non plus des grosses plaques et du brassard pour aveugle , du gaz de schiste et puis sa suffit le bordel , je vais craqué ....

Je poste pas souvent , ceci explique-t-il cela ?
j'ai un doute
A+
Pierrot

tu peux poster souvent Pierrot, ici c'est tribune ouverte permanente pour les vieux

mhum le controle technique pour les deux roues, ça risque de me compliquer la vie à mon xr et moi, y aurat qu'à faire comme à l'armée, pas y aller! avec un peu de chance il s'en rendront compte que 4 ans aprés!ça laisse le temps de mettre sa moto à jour.