un avis

salut à tous
que pensez-vous du sherco 300 ie...et du gas gas 250 ecf moteur yam

Du 4 pets
Sans interet

à peut près pareil qu'Eric

Pas mieux... Puis j'ai pas envie d'être négatif aujourd'hui !

ahhhh...bon

Je crois que Gégé a ou a eu un 300IE Sherco !

Quant au 2.5 Yam, pour en avoir eu 2 dans des WRF, j'en étais content.
Rien d'extraordinaire nulle part mais souplesse (mieux que le 2.5 HVA), puissance dans les tours (pas moins que le 2.5 HVA) et fiabilité ont toujours été au rendez vous.
Moteurs néanmoins très sensibles aux réglages, pouvant présenter tout un tas de facettes différentes !

Pour les parties cycles GG, tu as quelques références

mais qu'est-ce que tu va te faire ch,,,,,,,,,,,,,, avec un 4 pé !!!!!!!!!!!!

à mon avis tu déprime ROCCO!!!!! SI-SI ,,,,,,frédy ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ok,

chabi a écrit:mais qu'est-ce que tu va te faire ch,,,,,,,,,,,,,, avec un 4 pé !!!!!!!!!!!!

à mon avis tu déprime ROCCO!!!!! SI-SI ,,,,,,frédy ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ok,

demandes à jmb, il dit que la 300 sherco c'est aussi bien que son ancienne 200 gas gas

je suis d'accord avec lui, sauf que nous on paye plein pot, donc gros avantage à la gas gas en l’occurrence

top moto la 300 sie

du deux temps!!!! sans demarreur tu ne sera pas surpris par les revisions!!!

Je n'ai aucun avis mais j'ai lu une bonne critique de la presse (Enduro Mag) sur la nouvelle sherco 2012 avec un nouveau cadre, "plus agile sans nuire à la stabilité", "impression de petite moto", "un sacré bond en avant par rapport à une 2011".

Coté moteur, "facile, plaisant, performant" en particulier grace a une boite a air plus volumineuse.

En conclusion "les sherco semblent arrivées à maturité"

Tu as envie de rouler frenchie ?

Proverbe endurendonneur : avec rocco tous les ans une moto

AYÉ, TROUVÉ !!!!!!!!!!!

à voir sur Enduro mag.fr

Ossa Enduro

Cette fois, on y est. Ossa vient de dévoiler à quoi va ressembler sa nouvelle machine, une enduro 2 T alimentée par une injection électronique. Comme sur le modèle trial de la marque sorti il y a un an, le réservoir d'essence a été déplacé afin d'abaisser le centre de gravité. En outre, le cache réservoir accueille la boite à air. Le cadre est de type périmétrique en acier chromoly, les suspensions signées Öhlins. Autre particularité, l'amortisseur décentré sur la droite, couplé à un système de biellettes. Les 2000 premières machines fabriquées devraient débarquer dans les concessions autour du printemps 2013. Certains vont trouver le temps long d'ici-là...


Fiche technique :
Moteur
Type: 2 T à injection électronique Kokusan double injecteur, admission par clapets V-Force3 et valve d'échappement électronique.
Cylindrée : 249 cm³ (250i)
Alésage : 66,4 mm (250i)
Course : 72 mm
Démarrage : électrique
Boite : six vitesses

Chassis
Type: périmétrique en acier chromoly
Fourche : Öhlins inversée 48 mm TTX, déb. 300 mm
Amortisseur : Öhlins TTX, déb. 335 mm
Freins : disques Brembo flottants, av 260 mm, ar 220 mm
Empattement : 1.470±10 mm
Garde au sol : 355 mm
Hauteur de selle : 960 mm
Réservoir : 9,8 l
Poids à sec : environ 97 kg

et le prix??

bamengo a écrit:Je n'ai aucun avis mais j'ai lu une bonne critique de la presse (Enduro Mag) sur la nouvelle sherco 2012 avec un nouveau cadre, "plus agile sans nuire à la stabilité", "impression de petite moto", "un sacré bond en avant par rapport à une 2011".

Coté moteur, "facile, plaisant, performant" en particulier grace a une boite a air plus volumineuse.

En conclusion "les sherco semblent arrivées à maturité"

Tu as envie de rouler frenchie ?

Proverbe endurendonneur : avec rocco tous les ans une moto

ça évite de faire les révisions et de changer les pneus

bamengo a écrit:Je n'ai aucun avis mais j'ai lu une bonne critique de la presse (Enduro Mag) sur la nouvelle sherco 2012 avec un nouveau cadre, "plus agile sans nuire à la stabilité", "impression de petite moto", "un sacré bond en avant par rapport à une 2011".

Coté moteur, "facile, plaisant, performant" en particulier grace a une boite a air plus volumineuse.

En conclusion "les sherco semblent arrivées à maturité"

Tu as envie de rouler frenchie ?

Proverbe endurendonneur : avec rocco tous les ans une moto

chaque année elles sont mieux

à croire que c'était des oignons la saison d'avant

Sur le papier la Ossa est séduisante !
Faut il encore que certains aient "essuyé les plâtres" ...

cricri a écrit:

bamengo a écrit:Je n'ai aucun avis mais j'ai lu une bonne critique de la presse (Enduro Mag) sur la nouvelle sherco 2012 avec un nouveau cadre, "plus agile sans nuire à la stabilité", "impression de petite moto", "un sacré bond en avant par rapport à une 2011".

Coté moteur, "facile, plaisant, performant" en particulier grace a une boite a air plus volumineuse.

En conclusion "les sherco semblent arrivées à maturité"

Tu as envie de rouler frenchie ?

Proverbe endurendonneur : avec rocco tous les ans une moto

chaque année elles sont mieux

à croire que c'était des oignons la saison d'avant

...dis-moi cricri sur l'ajp comme il y a l'injection ...le coup de piston exciste t-il ..... y a t-il un moyen de réduire ce fameux coup de piston sur une moto 4tps à injection

une bonne injection diminue beaucoup le coup de piston, mais c'est variable en fonction de la cylindrée, de l'inertie du moteur

un gros moteur sans inertie va donner beaucoup de coup de piston
plus y'a d'inertie, moins y'a de risque de calage sur coup de piston (après faut s'accrocher au guidon, parceque au lieu de caler le moteur, la moto continue un peu comme une moto de trial )

Bon, je la ramène !
mais j'y connais que dale en 4T,
mais celle qui nivelle le plus le coup de piston et l'inertie, est la 450 BM, que l'ont avaient essayé lors du fameux essaie club .
voila, c'est perso, mais si je me mettais au 4 pé, ce serait celle la !

la sheco elle a pas de coup de piston
par contre elle a un putain de frein moteur la cochonne

moi je dirais, super chassis, super méca, et ça dépend comment elle est suspendue, cette année c'est des WP, tip top!