technique de pilotage

salut à tous
ma question et comment passer une petite grimpette qui finit par une marche et surtout oblige de finir par saut sans se prendre le brelou sur le coin du museau
merci par avance
à bientot

Rendez-vous à Balesta!!!

option 1: fermer les yeux

option 2: faire comme une marche normale

ps: pitit conseil, s'entrainer sur de petites marches avec de la place autour au début (si y'a une grosse épaisseur de sable c'est encore mieux )

là dans ton cas, faut déja monter la grimpette avec la bonne technique...
de la vitesse (acquise sur la prise d'élan)
position debout fléchit en avant
regarder en haut pour anticiper

en arrivant sur la marche y'a plusieures options, fonction de la marche et de ta vitesse
le but premier c'est de pas tapper la roue avant en bas de la marche, sinon désequilibre et perte de vitesse = gamelle

pour pas tapper la roue avant en bas de la marche, faut donc la lever avant
là, soit tu vas lentement et faut déclencher une extension comme on fait en trial (en coupant les gaz pour assoir la fourche, et utiliser la détente de la fourche pour accelerer et decoler la roue avant)
soit t'arrives fond de 2 (voir méthode Tristan )
et là suffit de te laisser déporter en arrière pour partir en wheeling

arrivé à ce momment là, t'as fait la première partie du boulot

si tu touches plus à rien, t'es parti sur la trajectoire idéale pour te mettre sur orbite

donc t'es en train d'arriver en wheeling sur ta marche

là va encore falloir bosser

- quand ta roue arrière va tapper en bas de la marche, faut couper un instant les gaz pour laisser la suspatte arrière s'enfoncer (je rapelle que t'es toujours debout, fléchit sur ta mob)

- la suspatte arrière va se détendre, faut pas la contrarier, mais accompagner la détente (comme on fait en vélo pour monter un trottoir) en accélerant franchement (sauf si t'as un 530 , là faut doser un poil) et surtout
SURTOUT pousser très fort sur le guidon en coupant les gaz (pas trop, c'est en fonction de ta vitesse), la moto va monter verticale pis se remettre à l'horizontale et se poser délicatement (option j'ai tout bien fait comme à dit cricri)

et toutes les filles présentes vont t'applaudir, t'embrasser, et voulloir se marier avec toi
(hein, quoi, on me dit qu'il n'y à pas de filles au fin fond des bois )

voilou

cricri a écrit:option 1: fermer les yeux

option 2: faire comme une marche normale

ps: pitit conseil, s'entrainer sur de petites marches avec de la place autour au début (si y'a une grosse épaisseur de sable c'est encore mieux )

là dans ton cas, faut déja monter la grimpette avec la bonne technique...
de la vitesse (acquise sur la prise d'élan)
position debout fléchit en avant
regarder en haut pour anticiper

en arrivant sur la marche y'a plusieures options, fonction de la marche et de ta vitesse
le but premier c'est de pas tapper la roue avant en bas de la marche, sinon désequilibre et perte de vitesse = gamelle

pour pas tapper la roue avant en bas de la marche, faut donc la lever avant
là, soit tu vas lentement et faut déclencher une extension comme on fait en trial (en coupant les gaz pour assoir la fourche, et utiliser la détente de la fourche pour accelerer et decoler la roue avant)
soit t'arrives fond de 2 (voir méthode Tristan )
et là suffit de te laisser déporter en arrière pour partir en wheeling

arrivé à ce momment là, t'as fait la première partie du boulot

si tu touches plus à rien, t'es parti sur la trajectoire idéale pour te mettre sur orbite

donc t'es en train d'arriver en wheeling sur ta marche

là va encore falloir bosser

- quand ta roue arrière va tapper en bas de la marche, faut couper un instant les gaz pour laisser la suspatte arrière s'enfoncer (je rapelle que t'es toujours debout, fléchit sur ta mob)

- la suspatte arrière va se détendre, faut pas la contrarier, mais accompagner la détente (comme on fait en vélo pour monter un trottoir) en accélerant franchement (sauf si t'as un 530 , là faut doser un poil) et surtout
SURTOUT pousser très fort sur le guidon en coupant les gaz (pas trop, c'est en fonction de ta vitesse), la moto va monter verticale pis se remettre à l'horizontale et se poser délicatement (option j'ai tout bien fait comme à dit cricri)

et toutes les filles présentes vont t'applaudir, t'embrasser, et voulloir se marier avec toi
(hein, quoi, on me dit qu'il n'y à pas de filles au fin fond des bois )

voilou

cricri celà est possible de faire un petit coup de frein arriere pour remettre la moto à l'horizontale comme un saut en cross pour eviter de faire un weeling

tiens, vers 1 minute t'as un beau passage au ralenti qui monte le travail des suspattes

pour le frein arrière,

probablement
mais j'ai jamais eu le niveau en trial pour m'occuper du frein arrière dans une marche
couper les gaz, débrayer (important en trial paske les moteurs ont ach'ment d'inertie), pis ensuite tu freines.

la technique tristan

cricri a écrit:pour le frein arrière,

probablement
mais j'ai jamais eu le niveau en trial pour m'occuper du frein arrière dans une marche
couper les gaz, débrayer (important en trial paske les moteurs ont ach'ment d'inertie), pis ensuite tu freines.

merci cricri pour toutes ses informations
comme on dit il faut s'enlever les doigts et s'y mettre
mais bon ce n'est pas gagne

cricri a écrit:la technique tristan

alors là bravo
pour moi

il y a une bonne explication de Frétigné également sur le sujet dans son DVD paru dans moto verte, ça vaut le coup d'y jeter un oeil car le monsieur connait son sujet !

joli coup Tristan.

sinon tu le fait de nuit dans le noir sa marche bien sisi!!!!

Encore plus d'images, pour la mise en pratique ...............



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