Lopette? Moi? Certainement pas!

mois j'ai des pirelli st 90 at, c'est parceque je suis en 18 à l'arriere, sinon tout les pneu trail sont bien, un plus à l'anakee de michelin qui s'use vite, mais adhère super bien surtout quand il pleut. Metzeler à de bons pneu mixte, avec un dessin vraiement mixte.

j'aimerais bien la voir, j'ai rendez-vous à 15h30 pendent une heure, je t'apelle aprés.

Allez une petite série....



ça fait bien flipper au démontage le genre"Mon cadre porte à gauche..."



bah oui, il fallait pas m'énerver...






Le vespa "double seat", une option assez méconnue...



Bien dégueu quand même.... J'ai bien fait de racler 100 euros..

Il me faudrait un coup de main pour mettre un nom et un modèles sur vette foutue fourche....

si kkun connait....








ou si ces réglages bleus rappellent qqchose à qqqun

j'ai commencé l'aprem avec une beeeeeeeeeelle connerie....
une vis de fixation du réservoir faisait la tronche au début du filetage, j'ai décidé de foutre un ch'tit coup de taraud dedans...
En douceur, 1/2 en avant, 1/4 en arrière... et ben "ping" pété....
je ne sais ABSOLUMENT PAS comment me démerder pour le sortir.... au bout de la flèche verte là...

inutile de dire que le cadre va partir en peinture hein....

Si vous connaissez un peintre sympa par là, je lui amène tout nu... pas moi hein, le cadre...

Mis à part tout ça, j'ai re-roulé avant démontage cet aprem, et ça me convient bien mieux que le wr...
Chuis bcp plus à l'aise pour les virages courts, les petits appels roue avant, les relances, bref, je maîtrise plus la machine...

pour le boulont peter c'est la merde, faut faire un trou qui soit assez gros pour que l'extracteur (meche inversée) ne casse pas lors de son utilisation; Et il faut le faire bien au milieu du boulont pété! pour la peinture, verifie que le cadre ne contient pas d'huile, si c'est le cas, faut tout boucher (jte dis ça on sait jamais t'aurais pu en etre privé quand t'étais petit!)

Je crois que c'est le taraud qui est pété dedans !
Souvent plus dur que les mèches standards.
Si le taraud est assez enfoncé pour dépasser dans le cadre : percer celui ci de l'autre côté et le sortir en continuant à le "visser" ? Puis regarnir pour reboucher le cadre.
Sinon : percer plus gros, filet rapporté et compagnie !
Il semble qu'il y ai assez de matière.
Je ne vois rien d'autre ?
Si, peut être : meuler assez pour souder pouvoir souder un écrou et trouver une vis courte. C'est ce qui parait le plus abordable avec les solutions électro-portatives courantes.

Les joies du bricolage ...

le taraud, c'est le sens des aiguille d'une montre pour le mettre non? l'extracteur devrait fonctionner dans ce cas?

ce serait pas une fourche katoche des 90's

xwill a écrit:http://www.leboncoin.fr/motos/296942237.htm?ca=16_s

180 000 Km !!!

RFVC c'est Réajustage Four Valve Control, non? Ou un truc dans le style, je l'ai lu qques par mais je me rapelle plus. le réajustage automatique du jeu au soupappes.

c'est quoi toutes ces brêles xwill?

bon pour le taraud, j'aurais bien soudé un truc sur le cadre, mais il contient l'huile...
Pour l'instant, un coté de fixation du réservoir suffira...

nan rfvc, c'est les soupapes qui sont dirigées d'une façon particulière...

Radial ...

c'est des breles qui semble avoir la même fourche que la tienne (tu lis pas tout sur ton smartphone, achete des nunettes)

Radial
les soupapes convergent (ho le gros mot .... ) toutes vers un même point

d’où le boxon dans la culasse

en théorie c'est plus mieux, car la chambre de combustion est sphérique

xwill a écrit:c'est des breles qui semble avoir la même fourche que la tienne (tu lis pas tout sur ton smartphone, achete des nunettes)

Nom de Dieu, par contre toi t'y vois vachement bien...!
On dirait que ça y ressemble oui, une petite toph de dessus serait la bienvenue...

Non je demande à parce que je vais changer les roulements de colonne, et je ne sais pas quoi commander...

ceux d'origine?

xwill a écrit:c'est des breles qui semble avoir la même fourche que la tienne (tu lis pas tout sur ton smartphone, achete des nunettes)

Ce ne sont pas les mêmes, pas de trous sur les ktm en haut des fourreaux...

Oups, j'ai parlé trop vite, ktm semble être une bonne piste...
fourche

il y a juste la molette qui n'est pas la même.... je cherche...

pour tout roulement......la CIR , au pire ils te les fabriquent sur commande.............facile :-)

ouep doc, mais il faut bien que je leur file des cotes...
il devrait y avoir une référence dessus... sur les cages je crois... on verra au démontage...